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TuneEcu enfin compatible (partiellement) avec nos TEX

TuneEcu, Dealertools,...
Philip24 Avatar de l’utilisateur
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OUPS !!! je bat ma coulpe, m'enduit la tête de cendres, irait faire pénitence, réciterai 3 patés et deux ovaires à chaque demi heure....... :rouge: :rouge:
J'ai pas lu la page Android avec toute l'attention nécessaire.... :gene4: :gene4:
.... et pas vu l'ajout des 2 fonctions : Reset clef et purge ABS ...
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La vie est plus belle après la mort, certes ! Mais après la mort de qui ?....

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Hari43 a écrit:
Que semble faire TuneEcu Android?
Ce que fait TuneEcu PC plus des fonctionnalités supplémentaires variables selon les modèles.
Pour la Tiger800 le reset de la clé de maintenance me suffit.

Triumph models and / or functions that are not supported by the Windows version are now supported in the Android version via Bluetooth:


Tout cela pour 10 euros en passant par le play store google auquel il faut rajouter l'obd2 bluetooth pour bénéficier de l'ensemble des fonctions.

Mais contrairement au gilet fluo, cette appli n'est pas obligatoire alors restons zen !!!


OUI!!!!! Mais là on parle de TuneEcu sur le TEX....
:jesors:
:hello:
Dernière édition par bobstar_fr le 15 Mai 2015, 15:22, édité 1 fois au total.
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Justement, c'est sur l'explorer que les fonctionnalités apportées par le bluetooth sont le plus nombreuses!!!

Mais pas la programmation, on est bien d'accord, de toute façon j'ai bien peur que les tiger 2015 soient au moins aussi verrouillées -si ce n'est plus- que les explorer.
Dernière édition par Hari43 le 15 Mai 2015, 15:25, édité 1 fois au total.

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Si on ne peut même pas mettre a jour l'indicateur de maintenance et faire la purge ABS a quoi ça peut bien servir ?
:hello:
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ABS (Opening from bleed valve from the ABS module.) (because of priority reasons shelved)
Reset Service Interval (exclusively with Bluetooth).


Il suffit de demander...

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Aller 50..50.. à condition que le reset de l'indicateur de maintenance fonctionne car pour l'ABS c'est rapé car ça n'est pas supporté...
(voir traduction de "because of priority reasons shelved".)
:hello:
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Ca va finir comme les BAR.... avant on pouvait mettre les mains dans un moteur, maintenant si t'as pas la valise, les codes, les gants, la blouse et fait 3 ans de formation chez IBM c'est quasiment mort... fini le delco et la loupiote...
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Une carte bleue, c'est quand même moins salissant !!!

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:mrgreen:
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Leglaude Avatar de l’utilisateur
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bonjour,
j'ai tout lu et ... en fait ça sert à quoi ce truc là ? moi mon tex est soi disant en full mais :
- la moto est bridé à 215 , pas moyen d'enlever le voyant lorsqu'on enleve l'anti patinage ... bref il fait ça le tuneecu ? :diable: :diable: :diable:

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Philip24 a écrit:
Ca va finir comme les BAR.... avant on pouvait mettre les mains dans un moteur, maintenant si t'as pas la valise, les codes, les gants, la blouse et fait 3 ans de formation chez IBM c'est quasiment mort... fini le delco et la loupiote...


Malheureusement oui.

Quand on voit le nombre de pannes non résolues (je parle des BAR), malgré de multiples remplacements hasardeux et onéreux de pièces , qui n'amène pas au résultat escompté, nos techniciens en blouse blanche en oublient les fondamentaux.

Et le progrès nous efface les bases de la recherche de pannes.

Car un Pc ne détectera jamais un mauvais contact dans un connecteur, ou câblage abimé Etc
Il ne fait que communiquer et échanger avec un Cpu . Très bien pour les tests d'essais permettant de trouver les pannes d'éléments défectueux. Voir reprogrammer pour modifier ou améliorer.

Les pannes merdiques, aléatoires, pas franches, ont de beaux jours.

Autant en mécanique pur on atteinds des sommets de fiabilité, ce qui se trouve autours capteurs sondes qui se sont multipliées vont crées de l'apport de boulot pour les ateliers.

Même les vélos électriques sont bardés de capteurs . . .

On a pas fini d'être emmerdé.

Les choses les plus simples resteront les plus fiables.

Le progrès fait son œuvre. . . :pleur4:
Dernière édition par SOHUTAA le 10 Sep 2015, 20:39, édité 1 fois au total.
Sohutaa

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SOHUTAA a écrit:
Autant en mécanique pur on atteints des sommets de fiabilité, ce qui se trouve autours capteurs sondes qui se sont multipliées vont crées de l'apport de boulot pour les ateliers.


Ma BAR : une 205 diesel (environ 1/2 million de km) sur laquelle tout ce qui n'est pas monté fonctionne à merveille! :super:
Jamais d'ennui de correcteur de trajectoire ni d'antipatinage ou je ne sais quelle béquille électronique!!!! :mrgreen:
Précisons aussi que tout ce qui est monté fonctionne plutôt bien :langue:
Adepte de la simplicité et de la qualité.... :pompom:

a+
le hasard bat les cartes mais c'est nous qui tenons le jeu.

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