Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai lu qu'Arnaud 77 à installé un KN sur sa new Tiger Sport
Il va nous raconter comment s'est passé la dépose du réservoir et l'effet des 45 CV gagnés au delà de l'effet placebo !...

Alors les effets moi.... Juste le son plus rauque passé 6500trs. Y'a peu être un peu de + en reprise mais ce n'est pas l'effet recherché avec le K&N, c'est pour l'entretien à raison de 20000 kms par an.
A voir le filtre d'origine qui est bien dégeux à 15000 kms et qui mériterait d’être changé tous les 10000 kms


Ne pas oublier de récupérer le joint de l'ancien filtre / même ref que l'ancien TS (voir sur l'image)




Pour l'accès, surement pareil que l'ancien TS, à savoir, retirer la selle, tous les caches latéraux, les 3 vis du réservoir.
Débrancher les 2 cosses elec + durite essence.

Dévisser les 43 vis du couvercle de la boite à air et roule ma poule.
Rien de compliqué ou d'inaccessible, c'est long....pour changer 1 filtre à air où il faut démonter "la moitié" de la moto....




Wouaala

Et sinon par rapport aux accoups sur le filet de gaz y en a moins ou plus ?

chris31fr a écrit :Et sinon par rapport aux accoups sur le filet de gaz y en a moins ou plus ?

Pas noté de diff à premières vues mais je n'ai pas trop fait gaffe à vrai dire.

Bon en même temps si pendant la durée de la garantie tu fais les révisions chez Triumph il me semble que c'est un forfait avec le filtre à air intégré ?

chris31fr a écrit :Bon en même temps si pendant la durée de la garantie tu fais les révisions chez Triumph il me semble que c'est un forfait avec le filtre à air intégré ?

La révision des 20000 kms, je leur demande de vidanger l'huile + filtre à huile + joint + jeu soupapes et accessoires + synchro.
De me faire un ordre de maintenance dans ce sens avec le prix indiqué.
Y'a pas de raison de perde la garantie si on ne fait pas le reste.

Si c'est démesuré par rapport au forfait full, j'irais voir ailleurs.
Et si ailleurs c'est pas possible, je la vends et j’arrêterai d’être pris pour un con chez Triumph. Je l'ai fait avec la GS (pour d'autres raisons) avant mon arrivée chez Triumph.

D'ailleurs pour la GS, je leur disais que j'avais un K&N, ça n'a jamais posé de soucis pour les révisions.

J'ai payé pour la révision des 48000 de mon ex Explorer un forfait de 290 euros. Je trouve pas ca excessif. Rien que le temps passé pour tomber et remette le réservoir....

chris31fr a écrit :J'ai payé pour la révision des 48000 de mon ex Explorer un forfait de 290 euros. Je trouve pas ca excessif. Rien que le temps passé pour tomber et remette le réservoir.

Fourche avant avec d'autres ressorts et autre huile, pas besoin d'y toucher.
Amorto arriere changé, pareil
Les freins, pareil pas de purge à faire, déjà fait pour l’arrière suite au liquide marron + plaquettes AR HS
Avant, j'ai fait y'a 15 jours
Filtre, K&N

Le forfait annoncé pour la TS / 20000 kms : 499 euros
http://www.triumphmotorcycles.fr/servic ... on-triumph

Arnaud77 a écrit :

chris31fr a écrit :J'ai payé pour la révision des 48000 de mon ex Explorer un forfait de 290 euros. Je trouve pas ca excessif. Rien que le temps passé pour tomber et remette le réservoir.

Fourche avant avec d'autres ressorts et autre huile, pas besoin d'y toucher.
Amorto arriere changé, pareil
Les freins, pareil pas de purge à faire, déjà fait pour l’arrière suite au liquide marron + plaquettes AR HS
Avant, j'ai fait y'a 15 jours
Filtre, K&N

Le forfait annoncé pour la TS / 20000 kms : 499 euros
http://www.triumphmotorcycles.fr/servic ... on-triumph

Ha oui celle des 20000 elle pique un peu... Bon la suivante est à 199...

Arnaud77 a écrit : (...)Dévisser les 43 vis du couvercle de la boite à air et roule ma poule.
Rien de compliqué ou d'inaccessible, c'est long....pour changer 1 filtre à air où il faut démonter "la moitié" de la moto....

@Arnaud77 ou d'autres qui s'auraient : sur la TS2016, il y a aussi une "2ème entrée d'air dans la boite à air" comme évoqué dans un autre post ? C'est ce qu'on voit sur la photo à gauche ? C'est efficace ?
Je vais bientôt mettre un K&N...

Pas de 2e entrée. Pas de branlage de nouilles à faire une deuxième entrée. Ça sert clairement à rien.
A voir en mettant un powercommander. C'est bien de faire arriver de l'air mais faut pouvoir faire arriver l'essence aussi...

Ok pas de 2è entrée sur la TS2016.

Au fait pour le réservoir, tu as une astuce pour enlever l'arrivée d'essence ? Si c'est comme ou proche de ce qu'il y a sur le Tiger 800, c'était galère avec les 2 petits boutons opposés à presser, en enfonçant puis en tirant...

Nan c'est une sorte de glissière (orange), tu tires pour libérer le verrou. Ensuite tu tires pour libérer la durite. Pas plus simple

j'avais mis un K&N sur mon sprint gt... j'aime bien ces filtres... ils ne changent pas grand chose niveau performances (enfin pas assez pour qu'on s'en rende compte), mais à l'entretien c'est le top... on les nettoie on les graisse et c'est reparti !!

Hello,

petit déterrage , ..

où trouver un filtre à air pour TS 2016 ?
D..y, M...ss, C...y proposent soit rien de dispo soit du KN à 70-80 boules...
Sinon, chez Tromph... à quel prix ?


Merci de vos tuyaux

A+