Forum Triumph Tiger800.fr

tomgx a écrit :

frenchiz a écrit :

foggarty a écrit :En rentrant je regarderais dans les factures de l'ancien proprio. Cela dit il faisait je pense plutôt de la ville ou de l'autoroute et les pneus usés sur le milieu. Mon utilisation sollicite tout le pneus, surtout les côtés...

Le Mien oui c'est ville et autoroute, donc il devient carré, vivement l'été et les road trip et virolo

Bah meme avec des virolos, je l'aime pas le tourance next. Obligé de "sous gonfler" (2.3 - 2.7 max) en solo sinon ça sautille, ça se jette dans les micros défaut de route (fissures et autre), ça tiens pas la route sur le mouillé.... bref, j'l'aime pas ce pneu. Il est trop dur.... et puis 6000km avec j'ai du user l'avant a peine a moitié et l'arrière d'un tiers.... pourtant je virole et autoroute tous les jours avec.

Le prochain surement un PR4 trail qui me semble plus approprié à ma conduite et mon besoin.

Effectivement, j'avais déjà lu ton avis ailleurs sur le forum concernant ce pneus. J'en suis toujours étonné, parce que je le trouve pourtant très bien et il autorise une belle prise d'angle, avec des relances franches plein angle sans broncher. Niveau pression je suis à 2.5 3.0 en solo (je pese 70kg). J'ai monté un avant en 120 et ça atténue peut être un peu le phénomène que tu décries (suivre les fissures de la routes etc).

Bref, de toute façon quand tu n'aimes pas un pneus ou que tu ne le sens pas, il ne faut pas insister et il faut changer de monte. Sur la voiture j'avais des Goodyear Eagle F1 que je trouvais très instable à pleine charge, notamment lorsque je relançais en courbe sur la 3eme, du coup j'ai monté des Dunlop que je trouve vraiment bien (et pourtant ils ne m'ont jamais donné satisfaction sur 2 roues).

foggarty a écrit :
Effectivement, j'avais déjà lu ton avis ailleurs sur le forum concernant ce pneus. J'en suis toujours étonné, parce que je le trouve pourtant très bien et il autorise une belle prise d'angle, avec des relances franches plein angle sans broncher. Niveau pression je suis à 2.5 3.0 en solo (je pese 70kg). J'ai monté un avant en 120 et ça atténue peut être un peu le phénomène que tu décries (suivre les fissures de la routes etc).

Bref, de toute façon quand tu n'aimes pas un pneus ou que tu ne le sens pas, il ne faut pas insister et il faut changer de monte. Sur la voiture j'avais des Goodyear Eagle F1 que je trouvais très instable à pleine charge, notamment lorsque je relançais en courbe sur la 3eme, du coup j'ai monté des Dunlop que je trouve vraiment bien (et pourtant ils ne m'ont jamais donné satisfaction sur 2 roues).

Alors la quelque chose m’interpelle et pourrai bien etre la différence entre mon ressenti et ton ressenti du tourance next : c'est quoi la dimension exacte de ton pneu ? Parce que moi d'origine en 100/90 -19 je suis en structure diagonale, mais si tu est en 120 tu est sur un radial, qui est plus souple en carcasse. Et du coup ça tient surement mieux la route.

Je me corrige j'ai mis un 110 et pas un 120 !!!!!

Moi j'ai des pilot road 4 trail j'en suis à deux train à l'arrière pour un à l'avant. Je les trouvent très bon mais à l'arrière ils s'usent assez rapidement, en moyenne sur l'arrière je ne fais pas plus de 7000km !!. Je pense que je vais essayer la prochaine fois un train de tourance Next pour ma prochaine monte.

Je viens de mettre des PR4, pour l'instant très content ! J'irais dans les cols vosgiens ce week end pour essayer de mieux les tester.

j'ai 10mk avec les tourance next, changer pour l'hiver ça fera 15mk, je le trouve correcte pour le mode de conduite que j'utilise

tomgx a écrit :
Bah meme avec des virolos, je l'aime pas le tourance next. Obligé de "sous gonfler" (2.3 - 2.7 max) en solo sinon ça sautille, ça se jette dans les micros défaut de route (fissures et autre), ça tiens pas la route sur le mouillé.... bref, j'l'aime pas ce pneu. Il est trop dur.... et puis 6000km avec j'ai du user l'avant a peine a moitié et l'arrière d'un tiers.... pourtant je virole et autoroute tous les jours avec.

Le prochain surement un PR4 trail qui me semble plus approprié à ma conduite et mon besoin.

Bonjour.

Perso, JE HAIS le Metzeler Tourance Next

En première monte sur mon Tiger acheté en mai... un peu plus de 4000 km au compteur et à chaque virage je me demande si la gamelle va arriver là ou à la courbe suivante...

Je fais grosso modo 90% de route de montagne, donc ça tourne... et pas qu'un petit peu !!!

Avec ce p#t@in de pneu, aucune accroche... même avec une inclinaison normale et quel que soit l'état du bitume, par temps sec ce pneu à la con rippe.... un peu la sensation de rouler sur du gasoil !!!

Pourtant les jantes sont parfaitement équilibrées, la pression de chaque pneu suit les préconisations de Triumph... et en général il n'y a pas de gasoil !!! Je pense rouler normalement, et à force de me faire des coups de chaud je n'attaque plus du tout dans les montées vers les cols...

Ces p#t@in de Metzeler me gâchent tout le plaisir...

Passé 4000 km on ne peut plus dire que c'est une question de paraffine !

Quand je regarde mon pneu arrière, je ne vois pas la moindre trace d'usure... ces pneus sont probablement trop durs !

ça me fait râler pour une machine neuve, mais je vais devoir changer le train de pneu qui est encore quasiment neuf...

Je ne fais pas de off-road, je pense que je vais partir pour un train de pneus 100% route, reste à savoir ce que je vais pouvoir prendre en remplacement ! Michelin ? Pirelli ?

Les pneus, vaste débat !!

Les Tourance Next que je trouvais bons pour la F700GS, me paraissent un ton en dessous sur la Tiger800. (Sans être mauvais pour autant; Globalement ils sont moins "francs du collier".)
Il n'y a pas que la moto qui influe sur le ressenti du pneu.
Le truc sur la selle a aussi son importance.
Celui, qui à l'avant, bouffe davantage ses flancs que la bande centrale, même en région viroleuse, me fait tout de suite penser au freinage sur l'angle, ou à l'amateur de dérives.
A l'arrière, le "carré" est un classique des régions à "lignes droites". Quant à celui qui lessive ses flanc à l'arrière, il suffirait d'un peu de modération à main droite en virage, pour limiter un chouia cette usure.
Il y a aussi celui, pour qui le dicton "j'use donc je suis" est un leitmotiv !
Bref, il ne faut pas oublier que nos bécanes sont des trails assez routiers, et pas des bêtes de circuit.
Elles sont compatibles avec de "l'enroulé rapide", mais pas vraiment avec des chronos sur piste.
A cela il faut aussi ajouter la région, le nombre de virages au km, le coté abrasif de certains revêtements, et j'en passe.....

De plus, je trouve que les préconisations de pressions pour les 800 sont un peu élevées. 2,5 b et 2,9 b, c'est bon pour le duo chargé, mais en solo, 2,3 et 2,5/2,7 me semblent plus cohérentes.

luigi73 a écrit :

tomgx a écrit :
Bah meme avec des virolos, je l'aime pas le tourance next. Obligé de "sous gonfler" (2.3 - 2.7 max) en solo sinon ça sautille, ça se jette dans les micros défaut de route (fissures et autre), ça tiens pas la route sur le mouillé.... bref, j'l'aime pas ce pneu. Il est trop dur.... et puis 6000km avec j'ai du user l'avant a peine a moitié et l'arrière d'un tiers.... pourtant je virole et autoroute tous les jours avec.

Le prochain surement un PR4 trail qui me semble plus approprié à ma conduite et mon besoin.

Bonjour.

Perso, JE HAIS le Metzeler Tourance Next

En première monte sur mon Tiger acheté en mai... un peu plus de 4000 km au compteur et à chaque virage je me demande si la gamelle va arriver là ou à la courbe suivante...

Je fais grosso modo 90% de route de montagne, donc ça tourne... et pas qu'un petit peu !!!

Avec ce p#t@in de pneu, aucune accroche... même avec une inclinaison normale et quel que soit l'état du bitume, par temps sec ce pneu à la con rippe.... un peu la sensation de rouler sur du gasoil !!!

Pourtant les jantes sont parfaitement équilibrées, la pression de chaque pneu suit les préconisations de Triumph... et en général il n'y a pas de gasoil !!! Je pense rouler normalement, et à force de me faire des coups de chaud je n'attaque plus du tout dans les montées vers les cols...

Ces p#t@in de Metzeler me gâchent tout le plaisir...

Passé 4000 km on ne peut plus dire que c'est une question de paraffine !

Quand je regarde mon pneu arrière, je ne vois pas la moindre trace d'usure... ces pneus sont probablement trop durs !

ça me fait râler pour une machine neuve, mais je vais devoir changer le train de pneu qui est encore quasiment neuf...

Je ne fais pas de off-road, je pense que je vais partir pour un train de pneus 100% route, reste à savoir ce que je vais pouvoir prendre en remplacement ! Michelin ? Pirelli ?

Prend des PR4 les yeux fermés ! Ca accroche super bien. Les tourances sont dur, tu as l'impression de glisser à chaque fois, mais dans les cols avec les pR4 UN REGALE

perso j'ai une conduite qu'on pourrait appeler "normale"...
en temps normal je ne traîne pas, mais sans rouler comme un taré...
J'aime bien tirer un peu dessus dans des montées en lacets (ça ne manque pas en Savoie ), mais avec les pneus Metzeler c'est mort... même en montant cool je me fais parfois des frayeurs... En duo et sans changer la pression des pneus c'est la même chose... donc le problème n'est pas du à une question de gonflage... ni à une question de température de pneu, mes balades en montagne font généralement entre 200 et 300 km... les pneus ont le temps de monter en température...

C'est sur, le Tiger n'est pas une machine sportive... et je ne lui demande pas de l'être !!!
Si j'avais voulu une moto de ce genre j'aurais acheté un Speed triple, voir un Street Triple...

Je ne comprends pas que Triumph monte des merdes pareilles sur le Tiger alors que les Street Triple sont livrés en Pirelli Diablo supercorsa (donc marché de fourniture avec Pirelli !)...

Ils auraient pu monter des Pirelli scorpion trail qui fait l'unanimité de la presse spécialisée...

J'envisage de faire monter des Pirelli Diablo Rosso ou des Michelin Power RS...
Je sais, ce sont des pneus routiers, ils seront plus chers et l'usure sera plus rapide... je m'en fout, du moment qu'ils tiennent le parquet...

luigi73 a écrit :perso j'ai une conduite qu'on pourrait appeler "normale"...
en temps normal je ne traîne pas, mais sans rouler comme un taré...
J'aime bien tirer un peu dessus dans des montées en lacets (ça ne manque pas en Savoie ), mais avec les pneus Metzeler c'est mort... même en montant cool je me fais parfois des frayeurs... En duo et sans changer la pression des pneus c'est la même chose... donc le problème n'est pas du à une question de gonflage... ni à une question de température de pneu, mes balades en montagne font généralement entre 200 et 300 km... les pneus ont le temps de monter en température...

C'est sur, le Tiger n'est pas une machine sportive... et je ne lui demande pas de l'être !!!
Si j'avais voulu une moto de ce genre j'aurais acheté un Speed triple, voir un Street Triple...

Je ne comprends pas que Triumph monte des merdes pareilles sur le Tiger alors que les Street Triple sont livrés en Pirelli Diablo supercorsa (donc marché de fourniture avec Pirelli !)...

Ils auraient pu monter des Pirelli scorpion trail qui fait l'unanimité de la presse spécialisée...

J'envisage de faire monter des Pirelli Diablo Rosso ou des Michelin Power RS...
Je sais, ce sont des pneus routiers, ils seront plus chers et l'usure sera plus rapide... je m'en fout, du moment qu'ils tiennent le parquet...

LUIGI73 pourquoi pas des PR4 ??

la mienne était montée en PIRELLI SCORPION TRAIL d'origine qui à mon avis donnent satisfaction aussi sur le mouillé, donc j'ai continué, j'en suis à mon 3 e train. remplacement tous les 13000-14000 kms, sachant que l'avant aurait pu faire plus

Je pars faire les gorges de l'Ardèche ce week end... J'ai commandé les Michelin PR4 Trail...

pneu avant 102€, pneu arrière 116€ (hors taxes)
montés équilibrés, total 290€ TTC...

Pas en concession Triumph... ils se sont assez gavés sur mon dos ! et je ne vais pas leur donner du fric parce qu'ils fournissent de la daube en première monte...

Ça fait râler... mais ça me coûte moins cher que si je devais me vautrer avec les Metzeler...

la monte sur ALLO PNEUS me côute 200 € + 50 € de montage, donc facture totale 250 € .

Sujet brulant les pneus !! personnellement j'ai roulé avec les Pirelli de la monte d'origine et franchement ils ne sont pas si mauvais que ça, ensuite je suis passé aux excellents Michelin PR4, j'ai usé deux train complet et en moyenne j'ai fais 7500km avec le train arrière et le double avec l'avant . Aujourd'hui je roule avec des Metzeler Tourance Next et je trouve personnellement qu'ils sont bien adaptés à la Tiger pas de glissouilles, aucunes frayeurs à ce jour et pourtant je roule souvent sur les routes Ardéchoise avec plein de virages !! ( et je ne me traine pas !!) .
Montage équilibrage chez mon concessionnaire Triumph des deux Tourance Next 250€..... comme quoi !!!!