Forum Triumph Tiger800.fr

Sur la 2018, il n'y a plus de clef de contact, et les feux sont à LED.

c'est un 2012, il y a déjà assez d'électronique dessus

"" Quand tu te fous vraiment de ce que les gens pensent de toi, c'est que tu as atteint un degré dangereusement génial de liberté…...""
Est-ce que tu me permets d'emprunter cette phrase pour un autre forum ?
Merci

Sur le modèle 800 2012 tout va bien, les phares s'allument au contact....Et donc la batterie chauffe (lentement).
La question du poids et du volume étant prioritaire. Mon choix a été fait en connaissance de cause sur les risques avec le froid, j'ai juste été surpris par la durée du réchauffage (mais j'ai trouvé ensuite une vidéo d'un type qui teste avec une Harley qui montre bien ces délais). Et c'est à cause de ce PB de délais que j'ai pris SOLISE. Pour enlever et remettre la batterie autant que de besoin les nuits froides. Ca ne prend pas plus de temps que de mettre ou enlever le U car je l'ai placée sous la selle passager.

maloya06 a écrit : ↑

11 déc. 2018, 20:02

"" Quand tu te fous vraiment de ce que les gens pensent de toi, c'est que tu as atteint un degré dangereusement génial de liberté…...""
Est-ce que tu me permets d'emprunter cette phrase pour un autre forum ?
Merci

Si tu veux

Sur le TS équipé d'une SKYRICH au dernier démarrage j'ai mis le contact et allumé les pleins phares pendant 30 secondes, le temps d'enfiler le casque et les gants. Le démarreur a tourné plus vite à la première sollicitation et le moulbif s'est lancé en tenant le contacteur 5 à 8 secondes...

Bon, après réflexion, je vais revendre la batterie pour quelqu un qui fera de la piste ou qui gardera sa moto au chaud : ce type de batterie ne correspond pas à ce que j'en attends

vanvan631 a écrit : ↑

12 déc. 2018, 18:15

Bon, après réflexion, je vais revendre la batterie pour quelqu un qui fera de la piste ou qui gardera sa moto au chaud : ce type de batterie ne correspond pas à ce que j'en attends

Bonne solution....
Le lithium, dans l'univers auto/moto, c'est génial pour tout ce qui est booster... C'est petit, c'est léger, et ça peut te sauver la vie, un matin ou ta batterie au plomb a décidée de faire grève.

ça peut tirer un moulin jusqu'a 1.6 ou 1.8 litre en essence, ...Pas pour le diesel, pas encore assez costaud...

Dans ce cas, le lithium c'est vraiment une avancé, pouvoir démarrer ta meule avec un boitier de 20x10 cm, ça c'est du progrès ^^

Peut être que plus tard, avec les nouvelles technos (graphène, supercondos) on pourras vraiment ce passer du plomb pour nos motos et nos voitures.

Mais je ne comprend pas pourquoi ce genre de batterie aujourd'hui ce retrouve sur le marché "tout usage". Quand tu vois la merde que c'est dès qu'il commence à peine à cailler...

Bref, marketing quand tu nous tiens ^^

Petit souci au démarrage aussi...

Je suis allé chercher mon Explorer de 2017 le 18 janvier.. Elle m'a attendu sagement dehors jusqu'à hier mais quand j'ai voulu démarrer... Rien...

Le contact est ok, tout s'allume mais quand j'essaie de démarrer il ne se passe rien. Pas un son. Quand je mets le coupe circuit puis l'enlève, il y a le bzz bzzz d'initialisation mais pas de bruit d'essai de démarrage quand j'appuie le démarreur.

Béquille en bas, neutre, pas de coupe circuit, rien.
Même chose béquille levée, rien.
Pareil avec une vitesse... Rien...

Du coup où est le souci ?
Comme je ne connais pas cette moto, y a t il une astuce ?
Quand la batterie est basse y a t il un mode "sauvegarde" qui évite qu'on tire dessus ?

Il te faut débrayer pour démarrer mais je suppose que tu le sais déjà

Oui pas précisé mais, même comme ça, rien.

Salut, si ta moto est restée dehors un mois sans rouler, si il fait froid chez toi, si la batterie est d'origine (4 ans), alors elle peut avoir passé l'arme à gauche (la batterie).
Il faudrait que tu mesures sa tension.

Alors c'était bien la batterie... Surprenant que quand elle est HS il ne se passe absolument rien quant on tente de la démarrer. Mais au moins je suis rassuré

Salut, quand une batterie est vraiment morte, elle arrive tout juste à faire fonctionner l'instrumentation, mais côté démarrage c'est encéphalogramme plat

Salut tout le monde,
A mon tour de vous expliquer mon prob (explorer 1200/ 2015) lors d'une sortie, après le resto, la moto ne veut plus démarrer ! exp: je mets le contact, le tdb s'allume mais pas de zzzz de la pompe à essence et la ptite clochette rouge est allumée, après plusieurs essais de démarrage elle se décide à redémarrer ! je pense au neiman ou la clef ou peut être le coupe circuit mais je ne m'en sers pas. si quelqu'un à déjà eu ce prob je suis preneur d'info !