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Content pour la prise en charge et la réparation de ton soucis mais avant que les grands manitou te ratrape tu devrais passer par la case présentation sinon

Bonjour,

La réparation à été effectuée au mois d'août de l'année dernière à presque 20 000km.
1 an plus tard ma moto à 34 000 km.
Je n'ai plus jamais eu de problème de passage de la 3ème au point mort.
En revanche, je trouve que la boîte se durcie de plus en plus et le passage de la seconde à la 3ème vitesse, ainsi que de la 3 à la 4 nécessite un grand accompagnement de pied en décomposant bien décélération / débrayage / embrayage pour pouvoir passer à la vitesse supérieure.
Il en résulte un changement de vitesse long et parfois laborieux à l'accélération.
Autre bémol, j'ai parfois quelque problème à repasser au point mort.

A suivre.

Avec un peu d'habitude tu peux monter les rapports au régime sans débrayer (sauf pour paser la première et de première en seconde. Suite au rappel de ma machine pour ce problème de boîte, je n'ai qu'un soucis de trouver le point mort quand j'ai roulé sur de grandes distances.

Moi les seules fois où le passage de vitesse est un peu dur, c'est quand le moteur est à bas régime. Si je passe les rapports à 6000rpm et +, ça va tout seul (et c'est conçu pour ça).

Bon eh bien je viens de me lire les 17 pages.....c'est long.....

Ma TEX de 2013 acheté en Allemagne vient de me poser soucis aujourd'hui.
Je n'ai que 25 000 km au compteur c'est peu mais en pleine sortie de rond point, en passage en double voie et en train de doubler je passe de la seconde au point mort. Évidement gros bruit du moteur, petite frayeur qui me déstabilise un peu et je réessaye......pas moyen mais Put de Bor de Mer c'est quoi cette Mer AHHHHHRRRRRRRGGGGGG

Je fais un essaie car j'ai l'impression que ça n'arrive qu'a un certain régime.... Eh bien oui.

1ère --> autour de 6000 tr/mn passage à N
2ème --> autour de 6000 tr/mn passage à N
3ème --> pas de problème --> montée à 10 000 tr/mn
4ème --> pas pu tester au delà de 5000
5ème --> pas pu tester
6ème --> pas pu tester

En lisant les posts il semble y avoir différents avis.
Est ce que cette pièce est en cause ?

trailclimber68 a écrit :la pièce dont la référence a été modifiée est la T1194444

Moi en gros ça arrive en charge car en mode cool je n'ai aucun problème.....

Si vous avez des idées ou expérience ça m’intéresse. (RDV prit avec Triumph le 10...pfffff....)

Tout ça date un peu, mais ton problème se semble pas correspondre au notre : passage de la 3ème au point mort directement lors du rétrogradage de 3 en 2.
De ce que j'en comprends, toi tu retrouves au point mort sur n'importe quel rapport, et surtout, sans action sur le sélecteur ? Ça me semble plus grave que ce qu'on a eu...

oui et non car même si de la 3 au N , il doit y avoir un soucis dans cette boite... Bon bein je verrais ce qu'ils me diront.

J'ai un soucis de ressort de verrouillage . Défaut trouvé après remplacement du barillet de sélection. Le ressort étais mal monté, et avec le temps le verrouillage ne se faisait plus lors d'une reprise, Mais fonctionnait lors de rétrogradage.

Papycoz a écrit :Ja ais un soucis de ressort de verrouillage . Défaut trouvé après remplacement du barillet de sélection. Le ressort été mal monté, et avec le temps le verrouillage ne se faisait plus lors d'une reprise, Mais fonctionnait lors de retrogradage.

Il manque des touches sur ton clavier ?

communicator a écrit :

Papycoz a écrit :Ja ais un soucis de ressort de verrouillage . Défaut trouvé après remplacement du barillet de sélection. Le ressort été mal monté, et avec le temps le verrouillage ne se faisait plus lors d'une reprise, Mais fonctionnait lors de retrogradage.

Il manque des touches sur ton clavier ?

C'est le clavier de mon tel qui a un correcteur merd****.

N'empêche que ce n'est pas son manque de touches qui résoudra le soucis de boite à vitesses.

Effectivement......réponse le 10....j'espère.

Edit: Ils pensent à la boite de vitesse. évidement..... mais bon à 25 000 je ne suis pas tout à fait d'accord et pourquoi uniquement la seconde..... (peur de me faire arnaquer...)

Eh bien voilà Triumph France rejette la prise en charge même partielle pour ce défaut connu et lui pris en charge par de nombreuses concessions en Angleterre, Allemagne, ...

Dernier message conciliant envoyé ce jour pour une prise en charge à minima des pièces.

Les prochaines étapes sont en preparations...
Je vous tiendrais informé

Slayer57 a écrit :Eh bien voilà Triumph France rejette la prise en charge même partielle pour ce défaut connu et lui pris en charge par de nombreuses concessions en Angleterre, Allemagne, ...

Dernier message conciliant envoyé ce jour pour une prise en charge à minima des pièces.

Les prochaines étapes sont en preparations...
Je vous tiendrais informé

J'ai eu le souci de passage de la 3 à N et la réparation totale des pièces de la boite de vitesse a été faite hors garantie. Triumph a pris en charge les pièces et j'ai payé le MO.
Ceci fait par ma concession Triumph 95 à Osny.
Maintenant reste le recours de faire appel à un expert qui va examiner les pièces et dire s'il y a une anomalie d'origine usine...Mais faut déjà démonter et entamer une procédure.

Je te remercie pour ton retour Communicator.
Effectivement je compte bien aller en procédure si la prise en charge des pièces n'est pas faite. C'est juste un minimum.
Pour l'instant j'ai laissé la moto en concession et j'ai contacté Triumph France en direct. sans réponse sous dans 1 semaine j'active le réseau.

Quel mauvaise foi quand même de la part de Triumph France. En plus à une période où je lorgne méchamment sur la nouvelle version...là ca risque d'être un vrai déclencheur.

Tiens ça me rappel BMW avec les soucis d'ABS III sur les K12LTFL et aussi des disque arrière qui se baladaient provoquant un bruit de casserole