Le forum français dédié à la Triumph Tiger
https://www.tiger800.fr/
Le gros problème des ampoules led, xénon, etc, est de savoir si le centre d'incandescence est situé au même endroit que celui des ampoules à "gégène". Ce n'est pas vraiment évident de le savoir au moment de l'achat. Pour les optiques à "gégène", conçues pour un point d'incandescence donné, cela a son importance.carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑30 oct. 2018, 07:40J'hésite à en installer. Avec le frein avant, l'éclairage est le point faible de la Tiger 800. Mais c'est illégal de passer de l'halogène au LED et, au final, ça n'apporte pas plus, si ce n'est qu'un éclairage plus blanc sans accroître le spectre... Donc que faire ?! Acheter un bloc optique de Tiger 800 2018 ?
jeff a écrit : ↑29 oct. 2018, 21:00
Il est interdit de mettre des ampoules led dans un phare conçu pour recevoir des halogènes.
@Jeff : Ah oui ? c'est indiqué où ?
Le seul truc que vous faites c'est que vous éblouissez ceux qui viennent en face.
@Jeff : pas totalement exact car il suffit de régler le faisceau. Depuis 2013, j'ai ce type d'éclairage et la nuit je n'ai jamais d'appel de phare en face
Dit autrement vous êtes mieux vus.
@Jeff : Ah oui ! là je suis totalement d'accord
Vous n'éclairez pas mieux en phare, cela veut bien dire que le faisceau n'est pas focalisé comme il se doit.
@Jeff : Ah oui ! là je suis encore totalement d'accord qu'en feux de route cela ne vaut pas les halogènes. Mais combien de temps de parcours de nuit roule-t-on en feux de route (plein phare) ?
Il est interdit de mettre des ampoules led dans un phare conçu pour recevoir des halogènes.
@Jeff : Ah oui ? c'est indiqué où ?
[highlight]Dans la règlementation.[/highlight]
Le seul truc que vous faites c'est que vous éblouissez ceux qui viennent en face.
@Jeff : pas totalement exact car il suffit de régler le faisceau. Depuis 2013, j'ai ce type d'éclairage et la nuit je n'ai jamais d'appel de phare en face
[highlight]Pas du tout, si le faisceau n'a pas la coupure 15° par exemple, et ce n'est pas parce qu'on est pas pris qu'on est pas vu[/highlight]
Vous n'éclairez pas mieux en phare, cela veut bien dire que le faisceau n'est pas focalisé comme il se doit.
@Jeff : Ah oui ! là je suis encore totalement d'accord qu'en feux de route cela ne vaut pas les halogènes.
[highlight]Mais quel est le rapport?[/highlight]
Car les feux additionnels Triumph à LED suffisent à combler la performance des feux de croisement.carlito_acidmoto_ch a écrit : ↑30 oct. 2018, 13:30... perso, c'est essentiellement pour le look
Oui, pour le look, car les feux de croisement et longue portée sont à halogène (donc jaune) et les feux additionnels à LED... donc ça fait moche.
Tu as remis des lampes d'avant 1993??car les feux de croisement et longue portée sont à halogène (donc jaune)
C'est normal, les LED ne sont pas placées correctement. Compare avec ça, par exemple (j'ai pris un lien au pif chez Aliexpress) :Polo91 a écrit : ↑03 mars 2018, 01:19Pour ma part, j'ai mis ça :
https://fr.aliexpress.com/item/Olsamp-7 ... 60829.html
(...)
Je confirme qu'en position feu de route, ce n'est pas mieux que l'halogène.
le principal est d'être d'accord avec son opinion 
Ce n'est pas un problème d'opinion, c'est un fait, ce n'est pas légal.Les LED c'est comme les pneus, chacun a son opinion...
?? Pourquoi parles-tu de moi?tu es à 50 km/h quand tu passes devant le panneau ? Toujours à 80 sur route à 2 voies ? Tu mets toujours ton clignotant, y compris sur les ronds points et en BAR ? Tu ne remontes jamais les files, tu ne passes jamais les lignes continues ? Si tu as répondu "non" à une de ces questions (ou "si" aux 2 dernières !) à un moment ou un autre de ta vie de conducteur, moto ou BAR, tu es dans l'illégalité... Dans le cas contraire, envoie un mail à E. BARBE, il te réservera une place à la prochaine promotion de la légion d'honneur.
Je pense plutôt que les "tu" de son message sont impersonnels...