Forum Triumph Tiger800.fr

Salut à tous,

Je n'ai pas vu le sujet dan le forum, mais peut être c'est mes yeux .


Une 800XC de 2013 totalisant 80 000km, par rapport à ce qui roule dans ce forum, c'est à remplacer d’après vous ?

Moto première main, bon état, roule en balade a la journée et en voyage.

35 000 km remplacement tendeur de chaine hydraulique.
70 000 km remplacement axe sélecteur de vitesses.
Chaine de transmission secondaire d'origine ( je n'en reviens pas .... ) .
Embrayage d'origine (dure la vie de la moto d’après le chef d’atelier ce qui est rassurant, moins si la moto ne dure qu'un embrayage).

J'ai du mal à estimer la durée de vie théorique vu que ma R100 GS de 1991 est toujours pimpante a 225 000 km .

Merci pour vos avis.

Bravo, respect des motos surveillées, bien entretenues et respectées ont une très grande durée de vie.
Après c'est sure il y a parfois certains défauts mais bon dans l'ensemble une moto bien entretenue dure.

Salut, certains sur le forum totalisent plus de 100.000 km (thierry34, Mario peut être) et ils ne semblent pas avoir de soucis avec leur moto.
Si tu n'en as pas marre de ta 2013 et qu'elle fonctionne sans encombre, pourquoi changer ais-je envie de demander ?

Bonsoir,
Oui pourquoi se séparer d'une telle bécane...Ah oui la couleur noire sans doute...naaan.
Pour des raisons personnelles, je vais mener la mienne jusqu'au bout.
Le besoin de changer n'est pas une mauvaise idée, il n'y a pas de règle pour cela.
Par contre le montant de la vente d'une moto de cet âge et de ce kilométrage avec l'achat d'une nouvelle monture neuve comme le nouveau 900, c'est à partir de 15300 euros en GT PRO.
Remplacer par une occasion, sans connaître le pédigré de la nouvelle monture, c'est peut-être un quitte ou double.

A méditer.

Thierry

Tant que cette moto te convient , pourquoi changer ? En général maintenant , les moteurs sont très fiables et peuvent supporter les kilométrages élevés . C'est fini le temps de refourguer sa meule sa meule à 30000 bornes . Après , chacun sa manière de penser , beaucoup de critères pour alimenter cette discussion

80.000 km, c'est bien, mais pas énorme non plus.
Faire le double sera une formalité pour une machine entretenue...

V jey

Seule une perte de fiabilité me déciderait à la remplacer.
Pour l'instant elle remplit parfaitement son office et j'ai toujours autant de plaisir à la piloter.

Elle n'a pas les dernières nouveautés techniques mais ça me va toujours.

Vos témoignages m'encouragent donc à continuer à faire tourner le compteur, je pensais que garder une moto de ce kilométrage était une excentricité.

Merci à vous et bonne route .

Prochains trips: Occitanie, Monegros, la route des grandes alpes une fois de plus, et pourquoi pas Stelvio Dolomites Bavière . Restons optimistes

Salut flatouine
La mienne n'a que 56000 bornes et fonctionne très bien, pas de soucis de démarreur, le picot du sélecteur est soudé et je trouve que c'est un véritable couteau suisse, l'idée de la remplacer m'a traversé l'esprit, un plus légère, plus agile, moins puissante de 15 cv, une cylindrée en dessous bref après réflexion je pense la garder, de toutes façon mon niveau en off road ne sera pas meilleur avec le modèle que j'envisageais et en plus elle n'existe pas en orange

Donc je ne suis pas vraiment seul à garder une moto qui va bien ...

Lorsque j'ai acheté la Tiger, par rapport à la R100GS de 25 ans plus vieille ce fut un saut dans le futur, le confort, l'efficacité.
J'ai vraiment apprécié la différence.
Mais j'ai gardé la BM et je roule autant qu'avec la Triumph, autres sensations, autre plaisir, autre monde.

Depuis j'ai eu l'occasion d'essayer la 1250GS en concession, la 1200GS sur 300 km, la KTM790 rallye , la Guzzi V85, la Vstrom 650.
Toutes excellentes.
N’étant pas mu par le plaisir de la nouveauté, je suis resté fidèle à l'anglaise.

Je roule aussi en KLR650 de 1989.
Poids plume, autonomie de long courrier, deux disques, 47cv, le son du mono ...


Ne le répétez pas, ça pourrait être gênant si ça s’ébruitait.

Changer ? Ben pourquoi faire ?
Si la moto convient à ton usage actuel, que tu n'as pas plus que ça envie de t'en séparer pour acheter le dernier joujou qui te fait de l’œil, qu'il n'y a pas de souci mécanique majeur, je vois pas de raison de ne pas continuer à la garder. En plus, ça veut dire craquer un billet conséquent pour changer, surtout avec du neuf.

Et très franchement, tu auras plus de facilité à voyager loin avec ton KLR650 plus "rustique" qu'avec le Tigre : ça se répare n'importe où même au milieu de la steppe, tu trouveras toujours un mécano à proximité (et avec carbus, ils vont te remercier de venir avec de la vraie mécanique), et pas de risques de pannes multiples liés à l'électronique. Que demande le peuple ?

mario a écrit : ↑

19 mars 2021, 16:35

Salut flatouine
La mienne n'a que 56000 bornes et fonctionne très bien, pas de soucis de démarreur, le picot du sélecteur est soudé et je trouve que c'est un véritable couteau suisse, l'idée de la remplacer m'a traversé l'esprit, un plus légère, plus agile, moins puissante de 15 cv, une cylindrée en dessous bref après réflexion je pense la garder, de toutes façon mon niveau en off road ne sera pas meilleur avec le modèle que j'envisageais et en plus elle n'existe pas en orange

Comme toi, le changement se ferait pour une cylindrée inférieure.
Je suis loin d'utiliser comme se doit toute la cavalerie disponible de la Tiger.
Moins de chevaux, de poids, de consommation... la vie quoi.

Une Moto Guzzi V85TT me semble un bon compromis et parfaitement dans l'air du temps. Elle serait sortie un an plus tôt, j'aurai directement craqué plutôt que pour le Tigre je pense.

Elle est très jolie en noire ta tiger, fais-toi plutôt plaisir avec quelques accessoires. Apparemment tu n'as pas de feux additionnels.

Freewind33 a écrit : ↑

11 avr. 2021, 10:36

Elle est très jolie en noire ta tiger, fais-toi plutôt plaisir avec quelques accessoires. Apparemment tu n'as pas de feux additionnels.

Accessoires montés :
Pot arrow , plus esthétique que l origine, mais vraiment pour le plaisir pour une fois que j'achetais une moto neuve.
Selle confort, imposée a l'achat par la passagère de ma vie.
Poignées chauffantes, indispensables !
Sabot alu, après avoir percé le carter sur la route des gorges du Verdon.
Cash bars, montées en meme temps que le sabot avant de partir pour un long voyage.
Klaxon a compresseur , très utile.
Support avec boule Ram Mount pour GPS ou téléphone, fabrication maison.

Accessoires prévus:
Anakee Wild
Essence et cap sur les Monegros !

Flatouine a écrit : ↑

13 avr. 2021, 10:59

Accessoires montés :

Klaxon a compresseur , très utile.

Et cap sur les Monegros !

Peut tu nous en dire plus sur cet instrument à vent, ça m’intéresse fortement . . .

Les Monégros, tu compte y aller quand ??