Forum Triumph Tiger800.fr

Le fable de la grenouille qui veut se faire aussi grosse qu'un boeuf

Et il suffit de voir les chiffres de vente en France pour constater que cette 800 recule de + en + dans le classement,... alors qu'elle pourrait faire un gros carton comme la première mouture qui était bcp mieux placée au niveau tarifaire...
"HONDA" a su rester mesuré avec la CRF 1000 AT, et ça a été le succès que l'on sait!

Dommage

La XCa à 15 Kilo !!!

Finalement les BMW et les Ducati ne sont pas si ça !
Je pense qu'ils vont avoir du mal à les vendre à ces tarifs !!!

Premières impressions en vidéo d'un journaliste, après son essai au Maroc :

http://www.moto-net.com/article/smart-v ... -2018.html

christianr a écrit :Premières impressions en vidéo d'un journaliste, après son essai au Maroc :

http://www.moto-net.com/article/smart-v ... -2018.html

Ton lien est mort, je me permets :

http://www.moto-net.com/article/smart-v ... -2018.html

Merci

Pour la version essayée "Xca", première bonne impression au niveau du caractère moteur en nette amélioration apparemment, des suspensions "Wp", de l'équipement, de la finition...

Bémol pour le prix, les freins "Brembo" et la dureté de la selle...

Triumph Tiger 800 XC XR 2018 TEST: au Maroc

https://www.youtube.com/watch?v=EGtaDD_J3pI

C'est quasi sûr quelle rentrera pas dans le top10 des ventes de + de 125.
Ce que je veux dire, c'est que si Triumph a prévu un chiffre de vente de X et qu'il obtient par exemple que 70% de X, alors la maison mère et(ou) les concess feront un effort pour s'ajuster au marché en rognant sur leurs marges prévues initialement.
Seul l'avenir le dira.

merci pour le lien, très bel essai! trop bien ce métier....
toujours aussi jolie cette 800 Tiger, peut être la plus jolie Triumph de la gamme "moderne". Sauf ces horribles tuyaux de chauffage soudés à la va-vite en guise de support de repose-pieds passager....
Toujours une très belle finition, et quel équipement! faut dire que depuis 7 ans, ils ont eu le temps de la peaufiner.....
Mais au final, je n'en démords pas, bien trop cher pour un modèle ultra amorti et vieillissant. ça ne m'étonnerait pas d'ailleurs que pour 2019 une toute nouvelle Tiger mid-size voit le jour.

guilhem13 a écrit :mouais....
je suis pas sûr que la 800 Tiger figure dans le top 10 des meilleurs ventes de motos de + de 125 cc, et en plus, vu qu'elle est quand même vieillissante (présente depuis 2011 sans évolution majeur, à part un peu d'électronique...), je ne pense pas qu'elle fasse un carton en 2018 surtout vu les prix qui la placent directement en concurrence avec des motos comme la 1000 AT, 1000 VSTROM XT super équipé (13400 euros).
Et que dire de la nouvelle 900 Tracer GT qui pour 12 000 euros en offre nettement plus (en prestations dynamiques comme en équipements....). Et je ne parle même pas de la Tracer "normale" à 10 500.....
bref, modèle vieillissant + tarifs élevés = droit dans le mur.
On va voir....

Totalement d'accord avec ça !
+1250 € pour la XRx, c'est n'importe quoi

christianr a écrit :alors qu'elle pourrait faire un gros carton comme la première mouture qui était bcp mieux placée au niveau tarifaire...

C'est la raison pour laquelle j'avais acheté la XRx il y a 2 ans : pour le tarif, elle en offrait beaucoup. Ce serait aujourd'hui, il est clair que je n'achèterais pas de Tiger et que je lorgnerais du côté de la future Tracer GT.

Ca me fait marrer, l'essai Moto-Net... ultra élogieux, comme tout bon article de presse moto qui se respecte... 3 cylindres génial... amortissement génial... tout est génial... ah on nous signale que la roue avant s'est bloquée parce que le garde-boue qui lèche la roue, sur une moto destinée au off road c'est pas vraiment une bonne idée car la boue s'est accumulée entre la roue et le garde-boue, mais bon c'est pas grave elle est tellement géniale...

Ah les essais motos … rien ne remplace un essai par le meilleur essayeur qui soit : soi-même
Apres je suis sûr que la moto est bien, mais à ce niveau de prix tu commences à regarder ailleurs/autre chose …

El Awrence a écrit :Ca me fait marrer, l'essai Moto-Net... ultra élogieux, comme tout bon article de presse moto qui se respecte... 3 cylindres génial... amortissement génial... tout est génial... ah on nous signale que la roue avant s'est bloquée parce que le garde-boue qui lèche la roue, sur une moto destinée au off road c'est pas vraiment une bonne idée car la boue s'est accumulée entre la roue et le garde-boue, mais bon c'est pas grave elle est tellement géniale...

Il existe chez Touratech un kit spécifique pour surélever son G.B avant, pour palier à ce "soucis".
Après des propriétaires qui jettent leurs Trails dans la boue, ils ne représentent pas la majorité !!

Moi si . . .

pour ma part, je ne suis pas surpris par les conclusions du test. la 800 Tiger est vraiment une moto fabuleuse. une des meilleures que j'ai eu la chance de posséder. moteur souple, coupleux, qui marche assez fort quand même, une partie cycle très bien équilibrée, des suspensions de qualité, une stabilité irréprochable, un bon niveau de confort, et pour la XC des possibilités d'off road.
Cette moto était très bien née, et les petites touches d'évolutions au fil des années n'a fait que la rendre encore meilleure. Je n'ai jamais vu un essai ou un comparo où elle se faisait descendre. Au contraire, elle était bien souvent devant. Je me souviens du titre d'un comparo dans moto journal (qui m'avait bien décidé à en acheter une, au passage...): "Peux t'on trouver meilleure?" genre de titre....
C'était vraiment la 1200 GS du segment inférieur. mais aujourd'hui, on peut trouver aussi bien, voir mieux, pour moins cher. C'est là que le bât blesse....
par exemple la 950 Multistrada. plus confortable que la Tiger, meilleure protection, au moins aussi saine et stable, meilleur freinage, et un moteur qui pousse plus. bon, là, on est à 14 000 balles. Mais la Tiger n'en est plus très loin....
Et pour ceux qui craignent la fiabilité légendaire des Ducati, il y a la Tracer / GT. on va attendre de voir ce qu'en disent les essais, mais pour posséder actuellement une Tracer 2017, les évolutions réalisées vont dans le bon sens (rallongement du bras arrière pour plus de stabilité, meilleure protection, selles redessinées pour plus de confort, sans parler de l'équipement qui était très complet et qui fait encore un bon en avant, surtout sur la GT. Pour 12 000 balles. ça fait réfléchir.
Après, il reste un paramètre incontournable, la côte d'amour. Et là, je comprends que Tigrou fasse encore craquer, entre la ligne magnifique et l'histoire attachée à la marque. Et vu que c'est loin d'être un os, c'est vraiment au choix de chacun. Et heureusement, sinon on roulerait tous sur les mêmes motos (ah non, ça c'est déjà fait, tout le monde roule en 1200 GS..... )

C'est vrai que la Tiger est vraiment une belle machine et que le nom de Triumph fait rêver, heureusement qu'elle a encore ça pour elle
Mais elle va au casse-pipe face à la Tracer GT à mon avis...