Forum Triumph Tiger800.fr

c'est juste le terme "prémium", galvaudé, utilisé à tort et à travers par des marques qui veulent nous faire croire que nous sommes des privilégiés d'avoir accès à leurs gammes, tout ça pour nous faire passer la pilule du prix d'achat et du prix des révisions. 650 euros la révision des 40 000 pour m...

Hé, TITI 87, faut arrêter de se la raconter avec la "qualité prémium" que nous servent les différentes marques à tout bout de champs pour justifier des tarifs de vente et d'entretien excessifs! "prémium" par ci, "prémium" par là.... Attention! je ne critique absolument pas Triumph, j'ai eu une speed...

Ben..... voilà, c'est ça! t'as bien résumé!

Et l'africa Twin Sport Adventure ?? Ca vous chauffe pas ? Ah! l'Africa 1000! quand j'ai changé mon Tiger, c'est la première moto que je suis allé essayé. magnifique! quelle finition! une moto agréable, mais qui coté moteur fait pâle figure à coté du Tiger. Alors si c'était pour prendre moins bien.....

ce que j'en attends: -un nouveau cadre, avec (enfin!) des repose-pieds passagers suspendus et plus affreusement soudés au cadre (sur une meule à 12000 balles, ça fait désordre....), on en profite pour réimplanter ce p..... de support de béquille latérale carrément dangereux, et puis on remonte les r...

Mais quel boulot de dingue, rien que pour pouvoir accéder à ce p..... de démarreur! le cauchemar! pourquoi nos motos sont elles devenues aussi galères à démonter? pour nous dissuader de le faire?

c'est sûr. ne jamais suivre le "courant". on trouve souvent des motos mal aimées mais géniales. il faut se fier à son feeling.

très bonnes motos ces VSTROM, que ce soient en 650 ou en 1000, que ce soient les modèles anciens ou les plus récents. Pas trop la cote (en raison, à mon avis, d'une esthétisme douteuse....), mais à tort. Et des très bons coups à faire sur de l'occasion (toujours pour les mêmes raisons). Le moteur du...

c'est marrant le ressenti, car moi, avec 1,80, je me sens parfaitement "déplié" sur cette moto. Mais pour avoir essayé ta moto par le passé (650 vstrom), je vois ce que tu veux dire ;) c'est sûr, la position sur ta moto se rapproche beaucoup plus de celle qu'on a sur un 1200 gs, ou un 1000 AT. En fa...

je n'ai plus la facture sous les yeux (moto vendue, avec tout son dossier entretien Triumph bien sûr), mais de mémoire, 2 ou 3 pastilles remplacées.

le mécano (en qui j'ai vraiment confiance) m'avait dit qu'il avait dépassé les tolérances, et par précaution, vu que le moteur était ouvert, il l'avait changé. au niveau coût de main d'oeuvre ça n'avait pas changé grand chose, juste la pièce. Par contre, ils avaient changé plusieurs pastilles et c'e...

Ah non, 1,76, ça passe large. j'ai roulé des motos nettement plus hautes récemment (1200 et 950 Multistrada, 1200 GS, KTM Adventure, 1000 AT, ....), avec lesquelles j'étais sur une pointe de pied à l'arrêt. Elle n'est pas démeusurément haute, mais c'est pas un roadster non plus..... Et elle est plus...

Tu touches là effectivement une limite de cette moto. Je mesure 1,80. Au quotidien, avec ma Tracer, je roule selle basse en ville pour avoir les pieds bien à plat. Et en sortie moto, je roule selle haute pour être plus à l'aise, avec vraiment de la place pour être bien confort. Mais bon, je pourrai ...

la nouvelle TRACER 900 GT devrait répondre à ces caractéristiques. Elle devrait avoir gommé les principales critiques adressées à sa devancière, à savoir une meilleure protection de la bulle, des selles passager et conducteur plus confortables, des suspensions entièrement réglables, plus confortable...

+1. bien résumé. Mais la Tiger a bien deux visages. la XC qui est un trail, comparable à une 1000 AT ou une 1090 KTM, et la XR qui est tout à fait comparable à la Tracer (pneus route, peu de débattement et de garde au sol). Après, à coeur vaillant rien d'impossible. Dans les années 70/80, des routar...